交通系统高官频“落马” 专家称需全程跟踪审计

    有纪检部门负责人认为，在查处的交通系统人员职务犯罪案件中，犯罪嫌疑人都是部门中层以上领导或部门骨干人员。他们都担任一定职务或主管某项重要工作，这些人手中都掌握一定的行政职权，而这些权力一旦失去制约，就很可能成为犯罪的诱因。

    业内人士认为，封闭的体制加上巨大的利益，让交通系统的决策者和管理者有了无限的寻租空间

    河南省交通厅原厅长董永安被纪检部门调查处理的消息传出后，有人震惊，有人见怪不怪。

    究竟是什么原因造成交通系统的腐败问题如此惊人？《法制日报》记者采访了诸多业内人士，对此进行深入剖析。

    交通系统高官频“落马”

    因涉嫌违纪问题，河南省交通厅原厅长董永安被纪检部门调查处理。今日，《法制日报》记者登录河南省交通厅官方网站查询发现，董永安的简历和活动报道均已被删除。通过全网检索关键词“董永安”后，找不到一条“符合条件的信息”。

    据了解，在董永安之前，河南省交通厅曾有3任厅长因腐败“落马”。而据专家介绍，交通领域腐败，并不止于河南省交通厅：

    安徽省交通厅原厅长王兴尧，除收受巨额贿赂外，还被指私生活极其糜烂。王兴尧在进行自我辩护时有一句话发人深省：“天地良心！我认为收钱是不对的，是错误的，但本意上我不想收，想收的话机会太多了！”

    重庆市巫山县交通局原局长晏大彬，被称为“重庆第一贪”，他在7年时间里63次接受建筑承包商送钱共计2226万元，相当于当地年财政收入的20%。

    其他在交通领域显赫一时的“知名”人物还有：

    四川省交通厅原厅长刘中山，2000年因贪污罪、受贿罪被判处死刑，缓期二年执行；

    贵州省交通厅原厅长卢万里，2004年5月因贪污罪、受贿罪被一审判处死刑；

    北京市交通局原局长、首都公路发展有限责任公司原董事长毕玉玺，2005年被判处死刑，缓期二年执行。

    据统计，仅1996年至2005年，全国就有13个省市交通厅(局)的26名厅局级干部因经济问题被查处——这还不包括级别更低的官员。

    “当一个特定的领域多年来腐败始终层出不穷，并成为一种现象时，就有必要对其进行更加深入的反思了。”中央党校教授林喆对《法制日报》记者说。