修正１９６９年国际油污损害民事责任公约的１９８４年议定书(附英文)

修正１９６９年国际油污损害民事责任公约的１９８４年议定书 　（签订日期１９８４年５月２５日） 简介 　　本议定书于１９８４年４月３０日至５月２５日国际海事组织在伦敦召开的外交会议上通过，尚未生效。经本议定书修正的１９６９年国际油污损害民事责任公约，称为“１９８４年国际油污损害民事责任公约。”参加本议定书的国家有：澳大利亚、法国、德国、卢森堡、挪威、秘鲁、圣文森特和格林那丁斯、南非等。 　　本议定书各缔约国， 　　考虑到为改进适用范围和提高赔偿限额，需要对１９６９年１１月２９日订于布鲁塞尔的国际油污损害民事责任公约进行修正，认识到为在１９７１年设立国际油污赔偿基金国际公约中作出相应修改，需要制订若干特殊条款， 　　兹协议如下： 　　第１条　本议定书各条所修正的公约是１９６９年国际油污损害民事责任公约，以下称为“１９６９年责任公约”。对于１９６９年责任公约１９７６年议定书的缔约国而言，这种提法应被认为包括经该议定书所修正的１９６９年责任公约。 　　第２条　１９６９年责任公约第Ⅰ条修正如下： 　　１．用下列文字代替第１款： 　　　１．“船舶”是指为运输散装货油而建造或改建的任何类型的海船和海上运输工具，但是，一艘能够运输油类和其它货物的船舶，仅在其实际运载散装货油时，以及在进行这种运输之后的任何航次，方能被视为一艘船舶，除非能证明船上已不再装有散装油类的残余物。 　　２．用下列文字代替第５款： 　　　５．“油类”是指任何持久性烃类矿物油、例如原油、燃油、重柴油和润滑油，不论是作为货物装运于船上，或是作为这类船舶的燃料装运在燃料舱内。 　　３．用下列文字代替第６款： 　　　６．“污染损害”是指： 　　（ａ）由于船舶溢出或排放油类（不管这种溢出或排放发生于何处）而在船 舶之外因污染而造成的损失或损害。但是，对环境损害的赔偿，除这种损害所造成的盈利损失外，应限于已实际采取或行将采取的合理复原措施的费用； 　　（ｂ）预防措施的费用和因预防措施而造成的进一步损失或损害。 　　４．用下列文字代替第８款： 　　　８．“事件”是指造成污染损害或产生会导致这种损害的严重而紧迫的危险的任何事故，或由同一原因所引起的一系列事故。 　　５．用下列文字代替第９款： 　　　９．“本组织”是指国际海事组织。 　　６．在第９款之后加列新的一款，其内容如下： 　　　１０．“１９６９年责任公约”是指１９６９年国际油污损害民事责任公约。对于该公约１９７６年议定书的缔约国而言，则应被认为包括经该议定书修正的１９６９年责任公约。 　　第３条　用下列文字代替１９６９年责任公约第Ⅱ条： 　　本公约专门适用于： 　　（ａ）在下列区域内造成的污染损害： 　　（ｉ）缔约国的领土，包括领海，以及， 　　（ｉｉ）缔约国根据国际法设立的专属经济区。如果缔约国尚未设立这种区域，则为该国根据国际法所确定的超出并与其领海毗连的区域，而自该国测量其领海宽度的基线算起，外延不超过２００海里； 　　（ｂ）为预防或减轻这种损害而在任何地方采取的预防措施。 　　第４条　１９６９年责任公约第Ⅲ条修正如下： 　　１．用下列文字代替第１款： 　　　１．除本条第２款和第３款另有规定外，在事件发生时，或如该事件包括一系列事故，则在其第一次事故发生时，船舶所有人应对该船因此事件所造成的任何污染损害负责赔偿。 　　２．用下列文字代替第４款： 　　　４．除按本公约规定外，不得对船舶所有人提出污染损害赔偿要求。除本条第５款另有规定外，不论根据本公约与否，不得对下列人等提出污染损害赔偿要求： 　　（ａ）船舶所有人的雇佣人员或代理人，或船员； 　　（ｂ）引航员或为船舶提供服务的非属船员的任何其他人； 　　（ｃ）任何承租人（任何类型的承租人，包括光船承船人），船舶经理人或营运人； 　　（ｄ）经船舶所有人同意或根据有关主管当局的指令进行救助作业的任何人； 　　（ｅ）采取预防措施的任何人； 　　（ｆ）第（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）项中提及的所有雇佣人员或代理人，除非损害是由于他们本人有意造成这种损害，或是明知可能造成这种损害而毫不在意的行为或不为所引起。 　　第５条　用下列文字代替１９６９年责任公约第Ⅳ条： 　　当发生涉及两艘或两艘以上船舶的事件并造成污染损害时，所有有关船舶的所有人，除按第Ⅲ条获得豁免者外，应对所有无法合理分开的这类损害负连带责任。 　　第６条　１９６９年责任公约第Ⅴ条修改如下： 　　１．用下列文字代替第１款： 　　　１．船舶所有人有权按本公约将其对任一事件的赔偿责任限于按下列方法算出的总额： 　　　（ａ）不超过５０００吨位单位的船舶为３００万计算单位； 　　　（ｂ）超过此吨位的船舶，除第（ａ）项所述的数额外，每增加一吨位单位，增加４２０计算单位； 　　但是，此总额在任何情况下不得超过５９７０万计算单位。 　　２．用下列文字代替第２款： 　　　２．如经证明污染损害是由于船舶所有人本人有意造成这种损害，或是明知可能造成这种损害而毫不在意的行为或不为所引起，船舶所有人便无权按照本公约限制其责任。 　　３．用下列文字代替第３款： 　　　３．为取得本条第１款所规定的责任限制权利，船舶所有人应在按第Ⅸ条提起诉讼的任何一个缔约国的法院或其他主管当局设立相当于其责任限额总数的基金；如未提起诉讼，则应在可以按第Ⅸ条提起诉讼的任何一个缔约国的任何一个法院或其它主管当局设立此项基金。设立此项基金时可将其总数存入银行，或设立基金的缔约国的法律可以接受、法院或其他主管当局认为合适的银行担保或其它担保。 　　４．用下列文字代替第９款； 　　　９（ａ）．本条第１款所述的“计算单位”为国际货币的基金组织所规定的特别提款权。第１款中所述的数额，应根据本条第３款所述基金设立之日，该国货币与特别提款权相比的价值折算成该国货币。凡属国际货币基金组织成员国的缔约国，其按特别提款权折算的该国货币的价值，应按国际货币基金组织于上述日期在其经营和交易中适用的现行定值办法计算。非属国际货币基金组织成员国的缔约国，其按特别提款权折算的该国货币的价值，应按该国确定的办法计算。 　　　９（ｂ）．但是，非属国际货币基金组织成员国的缔约国，而其法律又不允许执行第９款第（ａ）项的规定时，可以在批准、接受、核准或加入本公约时，或在其后的任何时间，声明第９款第（ａ）项所述计算单位相当于１５金法郎。本项所述金法郎相当于纯度为千分之九百的黄金６５．５毫克，金法郎折算为国家货币时，应按该国的法律办理。 　　　９（ｃ）．第９款第（ａ）项末句中所述的计算和第９款第（ｂ）项中所述的折算，其方式应尽可能使第１款中的金额在以该缔约国货币所表示时，具有与按第９款第（ａ）项前三句中所定办法而获得的结果相同的真实价值。缔约国在交存批准、接受、核准或加入本公约的文件时，以及上述计算或折算发生变动时，应视情况将其按第９款第（ａ）项进行计算的办法，或按第９款第（ｂ）项进行折算的结果通知保管人。 　　５．用下列文字代替第１０款： 　　　１０．在本条中，船舶吨位应为按照１９６９年国际船舶吨位丈量公约附则Ⅰ中的吨位丈量规则计算的总吨。 　　６．用下列文字代替第１１款的第２句： 　　　即使在按照第２款规定船舶所有人无权限制其赔偿责任的情况下，仍可设立此项基金；但在这种情况下，基金的设立不得影响任何索赔人要求船舶所有人赔偿的权利。 　　第７条　１９６９年责任公约第Ⅶ条修正如下： 　　１．用下列文字代替第２款的前两句： 　　缔约国的主管当局在确信第１款的要求已经得到满足之后，应向每艘船舶颁发一项证书，证明保险或其他财务担保根据本公约的规定是属有效。对于在缔约国登记的船舶，这种证书应由船舶登记国的主管当局颁发或签证；对于未在缔约国登记的船舶，证书可由任何一个缔约国的主管当局颁发或签证。 　　２．用下列文字代替第４款： 　　　４．证书应存放船上，其副本一份应交由保存该船登记记录的主管当局收存。如该船未在缔约国登记，则应交由颁发或签证此证书的国家主管当局收存。 　　３．用下列文字代替第７款第１句： 　　一缔约国主管当局按照第２款颁发或签证的证书，即使是未在缔约国登记的船舶所颁发或签证的证书，就本公约而言，亦应为其他缔约国所接受，并应被其他缔约国视为与其本国颁发或签证的证书具有同等效力。 　　４．在第７款第２句中，用“颁发或签证国”代替“船舶登记国”。 　　５．用下列文字代替第８款第２句： 　　在这种情况下，即使按照第Ⅴ条第２款船舶所有人无权限制其赔偿责任，被告人仍可援用第Ⅴ条第１款规定的责任限制。 　　第８条　１９６９年责任公约第Ⅸ条修正如下： 　　用下列文字代替第１款： 　　１．当某一事件在一个或若干个缔约国的领土，包括领海或第二条所述的区域中，造成了污染损害，或已在上述领土包括领海或区域中采取了防止或减轻污染损害的预防措施时，索赔诉讼仅可在上述任何一个缔约国或若干个缔约国的法院提起，任何上述诉讼的合理通知均应送交被告人。 　　第９条　在１９６９年责任公约第Ⅻ条之后，增列两项新的条款如下： 　　第Ⅻ条　之二　过渡条款 　　下列过渡条款，应适用于在事件发生时既是本公约的又是１９６９年责任公约的缔约国： 　　（ａ）如果一次事件已造成本公约范围内的污染损害，而如该事件也在１９６９年责任公约范围之内，在此限度内的本公约的赔偿责任应视为已被解除； 　　（ｂ）如果一次事件已造成本公约范围内的污染损害，而且该国又是本公约和１９７１年设立国际油污损害赔偿基金国际公约的缔约国，则在适用本条第（ａ）项后按本公约仍需承担的赔偿责任，仅应限于适用上述１９７１年公约之后仍未获得赔偿的污染损害范围之内。 　　（ｃ）在适用本公约第Ⅲ条第４款时，“本公约”一词应视情况被解释为本公约或１９６９年责任公约； 　　（ｄ）在适用本公约第Ⅴ条第３款时设立的基金总额，应减去按本条第（ａ）项已视为被解除的赔偿责任的数额。 　　第Ⅻ条　之三 　　本公约的最后条款应为１９６９年责任公约１９８４年议定书的第１２至１９条。本公约所指的缔约国，应被视为该议定书的缔约国。 　　第１０条　１９６９年责任公约所附的证书样本，应被本议定书所附的证书样本所代替。 　　第１１条 　　１．在本议定书的缔约国之间，１９６９年责任公约和本议定书应作为一个整体文件理解和解释。 　　２．经本议定书修正的１９６９年责任公约的第Ⅰ条至第Ⅻ条之三，包括证书样本，应被称为１９８４年国际油污损害民事责任公约（１９８４年责任公约）。 　　最后条款 　　第１２条　签字、批准等 　　１．本议定书自１９８４年１２月１日起至１９８５年１１月３０日止在伦敦开放，以供各国签字。 　　２．除第４款另有规定外，任何一个国家均可按下列方式成为本议定书的缔约国： 　　（ａ）签字而有待批准，接受或核准，随后予以批准，接受或核准，或 　　（ｂ）加入。 　　３．批准、接受、核准或加入本议定书应在向本组织秘书长交存有关的正式文件后生效。 　　４．凡属１９７１年设立国际油污损害赔偿基金国际公约（以下称为１９７１年基金公约）的任何缔约国，仅在其同时批准、接受、核准或加入该公约的１９８４年议定书时，方可批准、接受、核准或加入本议定书，除非该国退出１９７１年基金公约，而且退出应在本议定书对该国生效之日生效。 　　５．凡属本议定书的缔约国、但非属１９６９年责任公约的缔约国的国家，对本议定书的其他缔约国而言，应受经本议定书修订的１９６９年责任公约规定的约束，但对１９６９年责任公约的缔约国而言，应不受１９６９年责任公约的规定的约束。 　　６．在经本议定书修正的１９６９年责任公约的一项修正案生效之后交存的任何批准、接受、核准或加入文件，应被视为适用于按此项修正案修改的修正后的本公约。 　　第１３条　生效 　　１．本公约应自包括六个各拥有不少于１００万油轮总吨单位的国家在内的十个国家向本组织秘书长交存批准、接受、核准或加入文件之日起十二个月后生效。 　　２．但是，凡属１９７１年基金公约的缔约国，可在其交存本议定书的批准、接受、核准或加入书时，声明：在１９７１年基金公约１９８４年议定书第３１条所规定的六个月期限终止之前，就本条而言，该文件应属无效。非属１９７１年基金公约的缔约国，但交存１９７１年基金公约１９８４年议定书的批准、接受、核准或加入书的国家，也可同时按本款规定发表声明。 　　３．凡按上款发表声明的国家，可在任何时候通过向本组织秘书长发出通知的方式将其声明撤回。任何这种撤回应在通知收到之日起生效，但是，这一国家应被视为已于该日交存了本议定书的批准、接受、核准或加入书。 　　４．对于在第１款规定的生效条件已获满足后，批准、接受、核准或加入本议定书的国家，本议定书应自该国交存适当文件之日起十二个月后生效。 　　第１４条　修订与修正 　　１．修订或修正１９８４年责任公约的会议，可由本组织召开。 　　２．经不少于三分之一的缔约国要求，本组织应召开修订或修正１９８４年责任公约的缔约国会议。 　　第１５条　对限额的修正 　　１．经不少于四之分一的缔约国要求，对于经本议定书修正的本公约第Ⅴ条第１款中规定的责任限额的任何修正提案，应由秘书长散发给本组织的所有成员国和所有缔约国。 　　２．按上述提出并散发的任何修正案，应在散发之日起至少六个月之后交由本组织法律委员会审议。 　　３．经本议定书修正的本公约的所有缔约国，不论是否为本组织的成员国，均有权参加法律委员会审议和通过修正案的活动。 　　４．修正案应在按第３款规定扩大的法律委员会上，经出席并投票的缔约国的三分之二多数通过，但投票时至少应有缔约国的半数出席会议。 　　５．就修正限额的提案采取行动时，法律委员会应考虑事件的经过，特别是事件所造成的损害金额、币值的变化以及所提修正案对保险费用的影响。委员会还应考虑经本议定书修正的本公约第Ⅴ条第１款的限额与１９８４年设立国际油污损害赔偿基金国际公约第４条第４款的限额之间的关系。 　　６．（ａ）根据本条提出的对限额的任何修正案，不得在本议定书开放签字之日起五年之内，或按本条作出的前一修正案生效之日起五年之内予以审议。根据本条提出的任何修改案，不得在本议定书生效之前予以审议。 　　（ｂ）任何限额的增长，均不得超过按照经本议定书修正的本公约所规定的限额，并从本议定书开放签字之日起以每年递增百分之六复合计算而达到的数额。 　　（ｃ）任何限额的增长，均不得超过经本议定书修正的本公约所规定限额的三倍。 　　７．根据第４款通过的任何修正案，应由本组织通知所有缔约国。该修正案在通知之日起经过十八个月，就应被视为已获接受，除非在此期间内，有不少于四分之一的在委员会通过该修正案时的缔约国通知本组织拒绝接受该修正案，在此情况下，该修正案即被拒绝，并属无效。 　　８．根据第７款已被视为获得接受的修正案，应在获得接受后十八个月生效。 　　９．所有缔约国均应受该修正案的约束，除非它们根据第１６条第１款和第２款，在修正案生效之前至少六个月退出本议定书。而此种退出，应在修正案生效时生效。 　　１０．当一项修正案已被委员会通过，但十八个月的接受期限尚未届满时，如该修正案生效，则在此期间成为缔约国的国家应受其约束。在此期间之后成为缔约国的国家，应受根据第７款获得接受的修正案的约束。在本款所指的情况下，缔约国应在修正案生效时，或在本议定书对该国生效时（如发生在后），即受该修正案的约束。 　　第１６条　退出 　　１．任何缔约国在本议定书对其生效之日以后，可随时退出本议定书。 　　２．退出本议定书，应向本组织秘书长交存一份文件之后，方为有效。 　　３．退出本议定书应在向本组织秘书长交存文件十二个月之后，或在退出文件中载明的更长的期限之后生效。 　　４．在本议定书各缔约国之间，任何一方根据１９６９年责任公约第ＸＶＩ条退出１９６９年责任公约，均不得被解释为退出经本议定书修正的１９６９年责任公约。 　　５．仍为１９７１年基金公约缔约国的国家，退出１９７１年基金公约１９８４年议定书，应被视为退出本议定书。这种退出应在按１９７１年基金公约１９８４年议定书第３２条的规定，退出该议定书生效之日生效。 　　第１７条　保管 　　１．本议定书和按第１５条获得接受的任何修正案，应交本组织秘书长保管。 　　２．本组织秘书长应： 　　（ａ）通知所有已签署或加入本议定书的国家： 　　（ｉ）每一新的签署或新的文件的交存及其日期； 　　（ｉｉ）根据第１３条提交的每一声明和通告，以及按照１９８４年责任公 约第Ⅴ条第９款发表的每一声明和通知； 　　（ｉｉｉ）本议定书的生效日期； 　　（ｉｖ）根据第１５条第１款提出的任何修正责任限制的提案； 　　（ｖ）根据第１５条第４款获得通过的任何修正案； 　　（ｖｉ）根据第１５条第７款被视为已获得接受的任何修正案，连同按照该条第８款和第９款规定的该修正案应生效的日期； 　　（ｖｉｉ）交存退出本议定书的任何文件，连同交存日期及其生效日期； 　　（ｖｉｉｉ）按照第１６条第５款被视为已提出的任何退出； 　　（ｉｘ）本议定书任何条款所要求的通知。 　　（ｂ）将本议定书核正无误的副本分送所有签字国和所有加入本议定书的国家。 　　３．本议定书一经生效，本组织秘书长应按照联合国宪章第１０２条的规定将本议定书的文本送交联合国秘书处，以供登记和公布。 　　第１８条　文字 　　本议定书正本一份，用阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文写成，各种文本具有同等效力。 　　１９８４年５月２５日订于伦敦。 　　下列署名者，经各自政府为此正式授权，特签署本议定书，以昭信守。 附件　　　关于油污损害民事责任的保险或其它财务保证证书 　　根据１９８４年国际油污损害民事责任公约第Ⅶ条的规定颁发。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ｜　船名　｜　船舶编号或呼号　　｜　船籍港　｜　船舶所有人名称和地址　｜ ｜－－－－｜－－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－－－－－－－｜ ｜　　　　｜　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　　　　　　　　｜ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　兹证明，上述船舶按照１９８４年国际油污损害民事责任公约第Ⅶ条的要求取得的保险单或其它财务保证是有效的。 　　保证类别＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　保证期限＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　保险人和／或保证人的名称和地址 　　名　称＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　地　址＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　本证书的有效期至： 　　由＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿政府颁发或签证。 　　（颁发国全称） 　　＿＿＿＿＿年＿＿＿＿月＿＿＿＿日　于＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　（地点） 　　（颁发或签证官员的签字和职衔） 　　注解： 　　１．如果愿意，颁发国名称中可包括颁发证书的国家主管当局的名称。 　　２．如担保总额由一个以上的来源所提供，应列明每一来源的数额。 　　３．如担保是以多种多方式提供，应将各种方式一一列举。 　　４．填写“保证期限”时必须注明该保证的生效日期。